万华化学MDI扩能至110万吨-年等技改项目环评第二次公示

万华化学集团股份有限公司拟建设异氰酸酯一体化扩能技改项目,根据《中华人民共和国环境影响评价法》和《环境影响评价公众参与暂行办法》(环发2006[28号])的有关规定,开展项目环境影响评价公众参与第二次公示,以听取社会各界对该项目的环境影响及有关环境保护工作的意见和建议。

1。建设项目情况

万华MDI一期项目位于万华工业园西区,用地范围西起疏港西路、东至万华烟台工业园内的万华路、南靠重庆大街、北临烟台港西港区。本项目拟建在西区现有MDI装置、苯胺装置、氯化氢氧化装置附近,扩能技改后项目总占地面积约为196158m2。本次扩能新增79295m2。本项目报批总投资为356244.81万元,项目环保投资费用为10896万元,占项目总投资的3.06%。

项目建设内容包括:

MDI装置:扩能改造,60万吨/年扩能至110万吨/年;

HDI及其加合物装置:新建,HDI规模3万吨/年,HDI加合物规模2万吨/年;

ADI装置:扩能改造,HMDA和HMDI规模由1万吨/年扩能至2万吨/年;IPDI规模由1.5万吨/年扩能至3万吨/年;

苯胺装置:新建,包括1套硝酸装置,36万吨/年;2套硝基苯装置,48+24万吨/年;2套苯胺装置,36+18万吨/年;

氯化氢氧化装置:新建,24万吨/年,HCL气体的盐酸解析装置:新建,22.6万吨/年。及配套公用工程、辅助设施。

2。建设项目对环境可能造成的影响

本项目正常工况有组织及无组织废气均能达标排放,经预测,仅考虑本项目贡献值,正常工况排放的各种污染物在评价范围内各关心点处的小时浓度、日均浓度或年均浓度均满足相关标准要求;与最大监测值叠加后,环境敏感点处PM10超标,主要原因为现状超标,其余污染物均满足相应的环境质量标准。

考虑在建拟建项目后,各关心点处的NOx的日均浓度或年均浓度均符合大气环境质量标准值的要求。

项目场地及下游潜水含水层主要由砂土构成,其渗透系数相对较大,因此污染物在孔隙介质中运移速率相对较快。项目采取严格防渗措施,遵循源头控制、防止渗漏、污染监测及事故应急处理的主动及被动防渗相结合的原则,正常工况下不会污染地下水。事故或风险工况时,如果处理不当则存在地下水污染海水的可能,应立即采取有效的应急措施,以保护地下水环境。

项目固体废物通过综合利用、和交由有资质第三方等方式进行处理,均可得到妥善处理,没有固废外排至环境,对周围环境影响很小。

项目噪声源来自各生产装置及辅助设施的大型机泵、压缩机、风机、火炬等。在各预测情景下,项目厂界处噪声预测结果均满足环境功能区要求,对周围环境影响较小。

本项目生产过程中涉及危险化学品,存在火灾、爆炸和有毒有害物质泄漏等风险,在落实各项环保措施和本评价所列出的各项环境风险防范措施、有效的应急预案,加强风险管理的前提下,项目的环境风险可防可控。

正常情况下项目排放的污水主要在平畅河口特殊利用区内扩散,超二类水质标准的区域均位于特殊利用区内,各污染因子不会对周边海洋养殖区、取水口等环境敏感区产生明显影响。

3预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

废气治理

本项目设置MDI装置尾气处理系统、HDI装置尾气处理系统、苯胺装置废气处理、氯化氢氧化装置废气处理等设施对项目产生的废气进行治理。

MDI尾气处理系统由盐酸回收工序、排气分解工序、排气紧急分解工序和排气集中分解工序组成。MDI装置工艺废气主要来自缩合单元胺系洗涤排气、光气合成系排气、光气化反应系排气和分离工序尾气,在各工序单元经过洗涤、冷凝、吸收、光气分解等预处理再经过活性炭吸附后排入大气。

来自HMDI、IPDI、新建HDI三套装置的含HCl的排气从下部进入盐酸吸收塔进行洗涤,洗涤后的气体达标排放。

苯胺装置的主要废气为硝酸装置的硝酸吸收塔尾气,经氨转化还原反应器对尾气进行脱硝处理后排放。

按照《石化行业挥发性有机物综合整治方案》(环发[2014]177号)落实VOCs污染防治措施。通过选用先进的设备和加强管理,建立和推行LDAR体系,从源头减少装置阀门、管线、泵等在运行中因跑、冒、滴、漏逸散。对采样、停工和检修废气进行密闭收集和处理。停工、检修期间推行废气全收集措施,设备打开前进行密闭蒸煮、吹扫、置换,确保无物料残留,设备打开时通过负压软管将废气收集至废气处理系统处理。

罐区设置苯、苯胺、氯苯三套油气回收系统防止储罐大小呼吸气排入大气。

污水处理

根据“清污分流、污污分流”的原则,本项目排水系统划分为生活排水系统、工业污水排水系统、中水排污系统、清净废水系统、初期雨水排水系统和雨水排水系统。

项目设置MDI盐水回用处理装置,MDI装置缩合单元产生的废水主要含有微量苯胺、粗DAM和大量NaCl等,该废水在缩合单元的废水处理系统经过萃取、蒸馏后送烧碱装置回收利用。

项目硝基苯装置新建硝基苯污水处理单元用以处理硝基苯装置弱废水。达标后送新城污水处理厂集中排放。MDI装置含盐废水经盐水回用系统回用。项目其它废水送园区现有污水处理场综合污水处理单元处理后送新城污水处理厂。最终经新城污水处理厂排海管线深海排放。

噪声控制

在设备选型中采用低噪声设备,并采用隔声、减震、消声、隔离室等措施控制噪声。在平面布置中,将高噪声设备布置在远离操作人员集中的位置,厂界绿化时选择种植有减缓噪声功能的植物。

固体废物处置

项目部分危险废物由厂家回收,部分废液送MDI焚烧炉处理,其它危险废物送鑫广绿环公司处理。全厂生活垃圾由环卫部门统一处理。

环境管理与监测

在环境保护管理上,本项目将执行万华集团的环境管理制度。万华集团已建立完整的HSE管理体系,并制将定出应用于本项目的HSE管理制度,成立HSE部门,由本项目总负责人负责,负责分管生产的副厂长分管,环境保护具体工作由生产部各工序主管负责,HSE部负责环保管理监督,中控化验分析负责环境监测和检测。

本项目环境监测将依托现有环境监测站,根据《排污单位自行监测技术指南总则》(HJ819-2017)、《关于加强化工企业等重点排污单位特征污染物监测工作的通知》(环办监测函[2016]1686号)等文件要求,制定了本项目的监测计划,并针对污染事故情景制定了应急环境监测方案。

风险防控

为了防范环境风险,本项目设计中采用先进、成熟、可靠的工艺技术和设备,严防“跑、冒、滴、漏”。设计采用DCS控制系统,自动检测、报警、紧急切断及紧急停车系统,并针对生产过程中涉及的光气、氯气等有毒气体,采取了针对性的防范措施,降低环境风险发生的可能性。

为防止事故废水对水体造成污染,本项目建立了事故废水三级防控体系,依托万华烟台工业园区现有的42000m3消防事故水池,作为本项目消防事故和其他重大事故时污染排水的终端储存设施,确保将事故废水控制在厂界内。

万华烟台工业园区建立了完善的环境应急预案体系,包括综合预案、专项预案和针对各装置工序的现场处置预案,应急预案已在烟台市开发区环保局备案。

4。环境影响报告书评价结论

本项符合产业规划,符合国家、山东省和烟台市相关规划、政策,符合化学工业园规划环评及审查意见要求,符合城市总体规划和土地利用规划。项目建设土地资源、水资源均有保障,亦未突破区域资源上线。项目各装置工艺先进,采用多种节能节水措施,降低能耗,达到国内、甚至国际先进水平。经相应的环保措施进行治理后,项目废气和废水做到达标排放,固废得到妥善处理,不外排外环境,噪声对周围敏感点影响较小,事故情况下造成外部的环境风险在可控范围内。在认真落实本项目清洁生产、环保措施、环境风险管理等各项管理措施的前提下,从环境保护的角度,本建设项目是可行的。

5。查阅环境影响报告书简本的方式

自公示之日起10个工作日内,如果需要本项目环境影响报告书简本,可到万华化学集团股份有限公司HSE部查阅相关信息

6。征求公众意见的主要事项

征求公众意见主要事项包括(但不限于):

对项目所在地区的环境质量是否满意?最关注的环境问题是什么?

对该项目建设和运行带来各种环境影响的认可程度(空气、地表水、地下水、固废、土壤、噪声、生态、风险、施工期影响)?

对项目建设的必要性的认可程度?

对项目建设最关心的问题?

从当地经济发展和环境保护的角度出发,对该项目持何种态度?

7。征求公众意见形式、时间和联系方式

公众可以信函、电话、邮件、来访等方式向建设项目业主单位、环评单位提出意见、建议,同时请留下基本情况(单位或住址、联系方式等),公众提出意见的起止时间为公告起十个工作日内。

简政放权规范体系 提升产业集中度

投资建议

新规的发布将优化我国汽车行业产能布局,推动有核心竞争力的企业发展,行业集中度将继续提升,并且指明了产业投资的方向。建议关注国内汽车龙头企业上汽集团、比亚迪、吉利汽车。

事件

12月18日,国家发改委正式发布《汽车产业投资管理规定》。经国务院同意,《政府核准的投资项目目录(2016年本)》中新建中外合资轿车生产企业项目、新建纯电动乘用车生产企业(含现有汽车企业跨类生产纯电动乘用车)项目及其余由省级政府核准的汽车投资项目均不再实行核准管理,调整为备案管理。新规将于2019年1月10日起施行。

评论

项目审批监督责任下放地方,备案管理制度简化审批流程,规范体系有利于产业良性发展。国家发改委将权利下放,地方发改部门将主导项目的审批和监管,可以加快审批流程。省级发改部门每季度需向国家发改委报送项目统计和分析,且国家发改委将不定期抽查,使得国家对项目管控力度并未减弱。

优化产能布局,清退落后产能,新产能门槛提升,推动有核心竞争力的新能源汽车企业发展;鼓励企业兼并重组和战略合作,提升产业集中度,打造整车集团和零部件集团。

1)新规对于燃油车投资项目有严格限制,产能利用率低的车企未来将关停或转向插电混动车生产,燃油车产能将向配套更为全面、优势更为明显的集团集中;

2)而对新建纯电汽车产能的门槛也在提高,要求企业具有整车及核心零部件开发能力、制造和验证能力、售后服务保障能力等,要求股东股本在项目达产前不得撤出,推动有核心竞争力的车企发展;

3)鼓励企业兼并重组和战略合作,加速提升产业集中度,意在打造有竞争力的整车集团和零部件集团。

为产业投资指明了方向,重点发展新能源汽车、智能汽车、节能汽车及关键零部件,先进制造装备,动力电池回收利用技术和零部件再制造技术。

1)新能源车领域重点发展动力电池和燃料电池产品,电池制造、检测技术和专用装备,整车控制系统和驱动系统,非金属复合材料、高强度轻质合金、高强度钢等轻量化材料的车身、零部件;

2)动力电池回收利用领域重点发展动力电池高效回收利用技术和专用装备,推动梯级利用、再生利用;

3)智能汽车领域重点发展车载传感器、中央处理器、专用芯片、操作系统、无线通讯设备等;

4)传统车领域重点发展自动变速箱和混动系统,零部件重点发展工艺与再制造技术、质量体系建设;

风险提示:宏观经济增速放缓制约汽车消费;新能源汽车推广不达预期。
?